高速公路邊坡位移監(jiān)測(cè)站JYB-WY由“基準(zhǔn)站、測(cè)量站、差分定位信息解算服務(wù)器、前端信息展示平臺(tái)"組成。系統(tǒng)基于“衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的差分定位技術(shù)"，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)“地表位移信息"的長(zhǎng)期、穩(wěn)定、不間斷的觀測(cè)分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的科學(xué)預(yù)測(cè)，從而能夠在災(zāi)害發(fā)生之前及時(shí)預(yù)警，以此應(yīng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的隱蔽性、隨機(jī)性，是一種以預(yù)警為先導(dǎo)的臨災(zāi)位移監(jiān)測(cè)設(shè)備。

產(chǎn)品型號(hào)：

更新時(shí)間：2026-03-05

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一、行業(yè)背景：

地質(zhì)災(zāi)害一直威脅著生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人類生命財(cái)產(chǎn)安全，其主要災(zāi)害形態(tài)有：崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降等，如何做好地質(zhì)災(zāi)害的防治一直是一個(gè)難題。為了能對(duì)此類災(zāi)害作出及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)，深圳聚一搏開(kāi)發(fā)針對(duì)與地質(zhì)災(zāi)害的的 GNSS 位移在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

二、產(chǎn)品概述

高速公路邊坡位移監(jiān)測(cè)站JYB-WY由內(nèi)置GNSS接收機(jī)、傳輸模塊、物聯(lián)網(wǎng)卡、天線、鋰電池、太陽(yáng)能充電控制器和解析軟件組成，安裝方便快捷。接收機(jī)采用高精度多模多頻板卡，根據(jù)不同的需求配置不同的北斗/GNSS板卡，數(shù)據(jù)通信方式采用無(wú)線電或網(wǎng)絡(luò)方式，可以作為基準(zhǔn)站或移動(dòng)站使用。通過(guò)4G方式上傳數(shù)據(jù)，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)布線，無(wú)距離限制，只需一張手機(jī)卡便可傳輸數(shù)據(jù)至監(jiān)控平臺(tái)。

高速公路邊坡位移監(jiān)測(cè)站JYB-WY

工作原理

GNSS的基本原理是測(cè)量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機(jī)的具體位置。要達(dá)到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時(shí)鐘所記錄的時(shí)間在衛(wèi)星星歷中查出。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過(guò)記錄衛(wèi)星信號(hào)傳播到用戶所經(jīng)歷的時(shí)間，再將其乘以光速得到（由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與衛(wèi)星之間的真實(shí)距離，而是偽距（PR）：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用1和0二進(jìn)制碼元組成的偽隨機(jī)碼（簡(jiǎn)稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文）。注：因?yàn)椴罘侄ㄎ凰瑁辽傩枰慌_(tái)基準(zhǔn)站。移動(dòng)站用多少，視監(jiān)測(cè)需求而定。